Amortisör sisteminin performansını en üst düzeye çıkarmak için genel dengenin sağlanması çok önemli bir konu haline geldi. Örneğin: helezon yay ile tampon silindiri arasındaki denge, ön ve arka amortisör sistemlerinin denge uyumu ve hatta sürücü veya sürüş koşullarıyla (yol koşulları vb.) uyumun dengelenmesi gerekir. Motosikleti iki kişiyle kullanmak, düşük hızda veya yüksek hızda vb. kullanmak, sürüş koşullarındaki bu değişiklikler amortisör sisteminin taşıdığı yükün değişmesine neden olacaktır. Dolayısıyla yukarıdaki koşullar düzeltilebilirse amortisör en yüksek performansına ulaşabilir.
En temel olanı, aracın tipine göre değişen, arka tekerlek amortisörünün orijinal ayar ayarıdır (helezon yayın temel yük ayarı). Bazılarının ön amortisöründe benzer cihazlar bulunur. Motosikletin arka tekerleğine binen yük oldukça büyük olduğundan arka amortisörün orijinal ayarı daha da önemlidir.
Ayar standardı nasıl belirlenir? "Öncelikle amortisörün tam uzunluğu ölçülmeli (amortisör yayının tamamen uzatılmış hali) ve kullanılabilir strok aralığındaki gerçek strok uzunluğunun anlaşılması gerekir (değer, amortisör göbeğinin dışarıya bakan uzunluğunun yaklaşık-üçte biri kadardır ki bu en ideal durumdur) ve ardından gerçek strok uzunluğunun yolda test edilmesi gerekir. Yol testi sırasında önce amortisör göbeğine tereyağı sürün, ardından tereyağı izlerini kullanarak darbenin ne kadar iyi olduğunu öğrenin. gerçek kullanım aralığı. Yol testi koşullarına göre, orijinal ayar değerini ayarlamak için araca özel aletler ve düz-uçlu bir tornavida kullanın. Bu ince ayarlamalar yapıldığı sürece, sol ve sağ amortisörlerin ayar vidalarının aynı konuma yerleştirilmesi gerektiğine dikkat edilmelidir.
Arka amortisörün orijinal ayar değeri öncelikle gerçek strok uzunluğu değerini ölçmek ve bunu yaparken gerçek testi yapmaktır. Ayrıntılı ayarlama, amortisörün hareket strok uzunluğunun gerçek hareket strok uzunluğuna oranı en uygun şekilde tahsis edilir.
Amortisör yüksek hızda daha yumuşak olacak şekilde ayarlanırsa sürüş konforunu artıracaktır ancak yüksek yük koşullarında amortisörün minimuma çekilmesini sağlamak ve böylece parçalara zarar vermek kolaydır; tam tersine çok sert ayarlanırsa amortisörün dayanabileceği aralığı aşmayacak olsa da sürüş inişli çıkışlı olacak ve konfor büyük ölçüde azalacaktır. Başka bir deyişle, önce normal sürüş bölümünü ve hızı simüle edin, amortisörün hareketini onaylayın ve amortisörün normal hareket aralığı dahilinde en rahat ve yumuşak duruma ayarlayın.
Temel olarak orijinal ayar ayarı esas olarak arka amortisöre dayanmaktadır. Ön amortisörde de orijinal ayar ayar mekanizması varsa onun da ayarı yardımcı arka amortisör ayarı merkez alınarak yapılır.
