Test için profesyonel cihazların yokluğunda, sıradan tüketicilerin fren balatası malzemelerinin ve işleme yöntemlerinin kalitesini çıplak gözle yargılaması zordur. Neyse ki önümüzde bulunan fren balatalarının ön sınıflandırmasını aşağıdaki yöntemlere dayanarak yapabiliriz.
Dikkat edilmesi gereken ilk şey fren balatasının sürtünme yüzeyindeki parçacık dağılımıdır. Genel olarak konuşursak, parlak renkli kısımlar metal tozu parçacıklarıdır. Toz parçacıklarının parçacık çapının daha küçük olması ve dağılımının daha düzgün olması fren balatasının işlenme derecesini gösterir. İnce ve kaliteli (muhtemelen toz metalurjisi kullanılarak üretilmiştir).
Ek olarak, fren balatalarının malzemesi tam metal ve yarı{0}}metal olarak ikiye ayrılabilir. Tam-metal balatalar diske karşı daha agresiftir ve daha yüksek fren basıncı gerektirir. Bu tür pedlerin kullanılması daha zahmetlidir ve diskin ömrü daha uzundur. Düşük, frenleme sırasında oluşan gürültü de nispeten yüksektir. Bu tür fren balatalarının prensibi,-"deri-ısıran disk" olarak adlandırıldığından, diskte daha fazla aşınmaya neden olmasına rağmen, genel frenleme etkisi iyidir, bu da onun en büyük avantajıdır.
Yarı-metalik fren balataları ise metal tozundan, kompozit elyaflardan ve sürtünme malzemelerinden yapılır. Frenleme performansı en iyi olmasa da aşınmaya-dayanıklı ve uzun ömürlüdür, düşük gürültülüdür, aynı zamanda toz miktarını etkili bir şekilde azaltabilir ve diski korur. Disk daha az agresiftir. Ayrıca malzeme ve işleme teknolojisinin ilerlemesiyle günümüzün yarı-metalik fren balataları da çok mükemmel işlevler yerine getirebilmektedir.
Bu fren balatasının özelliklerini, fren balatasının sürtünme yüzeyindeki metal dağılımından kolaylıkla tespit edebiliriz. Basitçe açıklamak gerekirse, bir modifikasyon atölyesinin rafında çeşitli fren balataları gördüğünüzde, fren balatasının sürtünme yüzeyindeki altın rengi parıltı ne kadar fazlaysa, içerdiği metal içeriği de o kadar yüksek olur, aksi halde yarı-metalik veya kompozittir. Malzeme filmden geliyor. Yüksek metal içerikli fren balataları daha eski bir tasarım konsepti olmasına rağmen iyi bir frenleme performansı üretebilirler. Yarı-metalik fren balatalarının teknolojisi nispeten yenidir. Her ne kadar modifiye edilmiş fren balatalarının daha iyi performans göstereceği anlamına gelmese de en azından takıldıktan sonra çok fazla ses çıkarmayacağından ve tozun orta derecede bastırılabileceğinden emin olunabilir.
Fren balatalarının arkasında da bilgi var!
Piyasada bulunan fren balatalarının renkleri rengarenk ve göz kamaştırıcı görünüyor. Aslında bu mutlaka iyi bir şey değildir. Bilmeniz gereken şey fren balatalarının renginin sürtünme yüzeyinin değil arka kısmının kaplandığıdır. Neden arka tarafla ilgili telaşa kapılsın ki? ? Güzellik bir nedendir ve pasın önlenmesi de bir nedendir. Peki neden pas önleme? Kullanılan malzeme paslanacağından... paslanacaksa, bu tip fren balatasının arka bağlantı parçası genellikle daha düşük-maliyetli demir malzemedir. Demir malzeme kullanmak kötü değildir ancak kullanım sonrasında oksidasyon, pas ve diğer sorunların olup olmadığına kullanıcıların daha fazla dikkat etmesi gerekir.
